Les restrictions de circulation s’intensifient en 2025 avec l’élargissement des zones à faibles émissions (ZFE) et l’interdiction des véhicules Crit’Air 3 dans certaines métropoles. Par ailleurs, le prix de la vignette Crit’Air connaît une légère augmentation. Tour d’horizon des évolutions à venir.

Crit’Air 3 : une interdiction dans plusieurs grandes villes

La vignette Crit’Air, obligatoire pour circuler dans les ZFE, classe les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes afin d’améliorer la qualité de l’air. Dès le 1er janvier 2025, les véhicules portant la vignette Crit’Air 3 ne peuvent plus rouler dans plusieurs agglomérations, dont :

• Paris
• Lyon
• Grenoble
• Montpellier

Les voitures diesel immatriculées avant 2011 et les véhicules essence immatriculés avant 2006 sont ainsi bannis de ces zones.

Cependant, certaines villes ont prévu des périodes de transition :

• Paris : 24 jours de dérogation par véhicule en 2025, et aucune sanction appliquée durant cette année.
• Lyon : 52 jours de circulation autorisés pour les véhicules concernés.
• Montpellier : aucune sanction prévue durant toute l’année 2025.
• Grenoble : période pédagogique limitée à six mois, avant une éventuelle application de sanctions.

Un dispositif ZFE étendu à de nouvelles villes

Depuis le 1er janvier 2025, la loi Climat et Résilience impose l’instauration d’une ZFE dans toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants. Ce sont désormais 42 métropoles qui doivent s’adapter à cette réglementation.

Dans ces zones, les véhicules les plus anciens sont restreints :

• Essence ou diesel immatriculés avant 1997 interdits.
• Objectif : réduire la pollution de l’air, qui cause près de 40 000 décès par an en France.

Vignette Crit’Air : une légère hausse des prix

Pour circuler dans ces ZFE, chaque conducteur doit commander une vignette Crit’Air à apposer sur son pare-brise. En 2025, son prix a légèrement augmenté :

• France métropolitaine : passage de 3,77 € à 3,81 €.
• Envois à l’international : de 4,76 € à 4,91 €.

Les zones à faibles émissions existent déjà dans 13 autres pays européens, dont l’Italie et le Portugal, et certaines sont en place depuis plus de 20 ans.

Avec ces évolutions, les conducteurs doivent rester informés pour anticiper les restrictions et adapter leur mobilité.